轨撑
用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。
扣件
嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行。
防爬设备
装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕(及垫钣)，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。技术标准
所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（ 的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造了。
轨枕承垫
轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。其功用如下：
1.将钢轨所传下的载重平均分布于道砟上。
2.维持钢轨的线型及两轨间的轨距。
3.确保轨道具有均匀的弹力，作用有如建筑物的梁 。
天津琪钰钢铁贸易有限公司主营：NM360耐磨板、NM500耐磨板、NM400耐磨钢板、等各种型号高强耐磨板。
产品介绍：
NM400耐磨钢板也称为NM400高强度耐磨板，命名：N是耐，M是磨，两个中文汉字的 个拼音字母，400则是称为这种钢板的平均布氏硬度热处理：高温回火，淬火＋回火{调质而成}
对于耐磨板的应用：
NM400耐磨钢板广泛应用矿山机械、煤矿机械、环保机械、工程机械也常用作为屈服强度≧800MPa高强度结构钢使用，用途还是比较广泛的。
耐磨钢板它有什么作用呢？
主要是在需要耐磨的场合与部位提供耐磨保护作用，使整个设备寿命使用期限更长，从而减少了不必要的维修，减少维修带来的检修停机，相应的减少了资金的投入与消耗，性能：屈服在900多，抗拉强度在1100以上。
【看累了，开心一刻】
什么时候媳妇最漂亮
妻子：你觉得我什么时候最漂亮？
丈夫：醉酒的时候。
妻子：也是，毕竟‘醉酒一杯三分媚，芙蓉笑靥满园春’嘛.....
丈夫：不，我是说在我醉酒的时候！
理论重量
等边角钢理论重量表
规格(边长*厚度)mm 质量(kg/m) 规格(边长*厚度)mm 质量(kg/m)
20*3 0.89 80*5 6.21
20*4 1.15 80*6 7.38
25*3 1.12 80*7 8.53
25*4 1.46 80*8 9.66
30*3 1.37 80*10 11.87
30*4 1.79 90*6 8.35
36*3 1.66 90*7 9.66
36*4 2.16 90*8 10.95
36*5 2.65 90*10 13.48
40*3 1.85 90*12 15.94
40*4 2.42 100*6 9.37
40*5 2.98 100*7 10.83
45*3 2.09 100*8 12.28
45*4 2.74 100*10 15.12
45*5 3.37 100*12 17.9
45*6 3.99 100*14 20.61
50*3 2.33 100*16 23.26
50*4 3.06 110*7 11.93
50*5 3.77 110*8 13.53
50*6 4.46 110*10 16.69
56*3 2.62 110*12 19.78
56*4 3.45 110*14 22.81
56*5 4.25 125*8 15.5
56*8 6.57 125*10 19.13
63*4 3.91 125*12 22.7
63*5 4.82 125*14 26.19
63*6 5.72 140*10 21.49
63*8 7.47 140*12 25.52
63*10 9.15 140*14 29.49
70*4 4.37 140*16 33.39
70*5 5.4 160*10 24.73
70*6 6.41 160*12 29.39
70*7 7.4 160*14 33.99
70*8 8.37 160*16 38.52
75*5 5.82 180*12 33.16
75*6 6.91 180*14 38.38
75*7 7.98 180*16 43.54
75*8 9.03 180*18 48.63
75*10 11.09 200*14 42.89
200*16 48.68
200*18 54.4
200*20 60.06
200*24 71.17
不等边角钢理论重量表
规格(长*宽*厚度)mm
质量(kg/m)
规格(长*宽*厚度)mm
质量(kg/m)
25*16*3
0.91
100*63*6
7.55
25*16*4
1.18
100*63*7
8.72
32*20*3
1.17
100*63*8
9.88
32*20*4
1.52
100*63*10
12.1
40*25*3
1.48
100*80*6
8.35
40*25*4
1.94
100*80*7
9.66
45*28*4
1.69
100*80*8
10.9
45*28*5
2.2
100*80*10
13.5
50*32*3
1.91
110*70*6
8.35
50*32*4
2.49
110*70*7
9.66
56*36*3
2.15
110*70*8
10.9
56*36*4
2.82
110*70*10
13.5
56*36*5
3.47
125*80*7
11.1
63*40*4
3.19
125*80*8
12.6
63*40*5
3.92
125*80*10
15.5
63*40*6
4.64
125*80*12
18.3
63*40*7
10
140*90*8
14.2
70*45*4
3.57
140*90*10
17.5
70*45*5
4.4
140*90*12
20.7
70*45*6
5.22
140*90*14
23.9
70*45*7
6.01
160*100*10
19.9
75*50*5
4.81
160*100*12
23.6
75*50*6
5.7
160*100*14
27.2
75*50*8
7.43
160*100*16
30.8
75*50*10
9.1
180*110*10
22.3
80*50*5
5
180*110*12
26.5
80*50*6
5.93
180*110*14
30.6
80*50*7
6.85
180*110*16
34.6
80*50*8
7.75
200*125*12
29.8
90*56*5
5.66
200*125*14
34.4
90*56*6
6.72
200*125*16
39
90*56*7
7.76
200*125*18
43.6
90*56*8
8.78
有业内人士坦言，部分城市钢厂企业搬迁影响较大，钢焦生产分离情况严重，加大环境治理难度和企业负担。“38个城市钢厂，占全国产能近40%，有20多家被要求搬迁。一些地方要求钢企搬迁，只是挪一个窝，只搬离十几公里。”
对此，吕桂新表示，简单化的异地搬迁难以解决结构性问题。目前存在京津冀及周边、长三角等地的钢铁产能过度集中，高炉、转炉长流程项目占比过重问题。以京津冀地区为例，其以全国2.2%的国土面积承载了全国25%的粗钢产量，高炉、转炉长流程占比高达98%。单位面积污染排放和能源消耗总量大的问题十分突出，加之地方政府倾向于在省内，甚至市县范围内对钢铁企业进行简单化的异地搬迁，难以从根本上解决钢铁产能总量和地区环境容量之间的矛盾。
“城市钢厂搬迁成为热潮，建设大型沿海钢铁基地受热捧。”吕桂新表示，我国钢铁产业沿海布局基本完成。“但河北、山东、江苏等地仍在规划沿海布局。”
同时，吕桂新指出，目前华南、西南地区等一些钢铁产能相对不足的省份，争相吸引产能进入，盲目求大，忽视自身要素禀赋，未来极易造成新一轮钢铁“围城”。
他建议，地方政府应从行业实际和企业利益角度出发，妥善处理产业发展与环境保护之间的关系。对于重大钢铁项目要广泛征求意见，充分论证，审慎决策，稳妥推进。对于有条件的城市钢厂，优先选择就地改造，对于资源、能源等要素不足的地区，鼓励企业转型转产，关停退出，或向域外转移。
“产业布局要有长远规划和目标。”张志祥说，例如通过能耗指标跟着走，鼓励产钢密度大的企业走出去，调控钢铁工业的产能布局
